Spoločné budovanie iniciatívy „The Belt and Road“ spája históriu, realitu a budúcnosť.
Pred viac ako 600 rokmi vykonal čínsky navigátor dynastie Ming Zheng He sedem plavieb na Západ a niekoľkokrát navštívil Keňu, propagoval obchodné výmeny pozdĺž Námornej hodvábnej cesty a zanechal za sebou nadčasové príbehy. Dnes Čína a Keňa spoločne budujú „Pás a cestu“ vo vysokej kvalite, spolupracujú na vytvorení „národnej pamiatky“, „pamätníka spolupráce“ a „projektu živobytia“ a pokračujú v písaní dojímavých kapitol na podporu spoločného rozvoja. a zlepšiť blahobyt ľudí.
Nairobi Rýchlostná cesta--
„Spolupráca s Čínou dá našej krajine viac 'prvenstiev'.
S príchodom noci je Nairobi Global Trade Center, ktoré sa nachádza v hlavnej obchodnej štvrti Nairobi, hlavného mesta Kene, jasne osvetlené. Tento projekt investuje a prevádzkuje spoločnosť AVIC International, s najvyššou budovou 184 metrov, ktorá je medzníkom v Nairobi. Na dohľad nad celým mestom stojí na najvyššom bode obchodného centra moderná dopravná tepna s jasnými svetlami. Touto dopravnou tepnou je Nairobi Expressway, miestnymi médiami známa ako „Nairobi Traffic Artery“.
Rýchlostná cesta Nairobi má miestny názov Moja, ktorý je zložený z prvých dvoch písmen názvov východiskovej a cieľovej stanice rýchlodráhy. V svahilčine to znamená „jeden“. "Ide o prvý projekt spoplatnenej cesty v Keni, ako aj o prvý čínsky projekt spolupráce medzi vládou a sociálnym kapitálom v Keni. Ako už názov napovedá, vďaka spolupráci s Čínou získa naša krajina viac 'firem'," povedala Jenny Angiyu, PR manažérka projekt rýchlostnej cesty
China Road and Bridge Engineering Co., Ltd. (ďalej len „CRBC“) investovala do rozvoja, výstavby a prevádzky Nairobi Rapid Route s celkovou dĺžkou 27,1 kilometra. Ide o rýchly prechod spájajúci centrum Nairobi s medzinárodným letiskom Jomo Kenyatta, ktorý prechádza dôležitými pamiatkami, ako je hlavná obchodná štvrť Nairobi, Národné múzeum, Národný štadión a budova parlamentu, čím sa skracuje čas cesty z centra mesta na letisko. 2 hodiny až 20 minút. Ku koncu septembra 2023 prekročil kumulatívny počet vozidiel prechádzajúcich cez rýchlostné cesty 22 miliónov.
Pauline žije v satelitnom meste Milorongo, juhovýchodne od Nairobi. Vo všedný deň ráno potrebuje poslať svoje dve deti do školy a potom sa ponáhľať do centra mesta do práce. "Predtým sme s deťmi museli vstávať o 4. hodine ráno a odchádzať sme museli najneskôr o 17. hodine, inak by sme všetci meškali. Teraz, keď to trvá len pol hodiny dostať sa do centra mesta, už nemusíme toľko pracovať, aby sme sa zobudili skoro.“
Námestník kenského ministra dopravy Mbuga uviedol, že zatiaľ čo rýchlostná cesta výrazne zmiernila dopravné zápchy v Nairobi, znížila náklady na logistiku a podporila hospodársky rozvoj, pritiahla do Kene aj viac medzinárodných investícií, čo jej pomohlo stať sa hospodárskym, dopravným a turistickým odvetvím. hub vo východnej Afrike.
Morgan Mukanda, ktorý v Nairobi vedie turistickú spoločnosť, to hlboko chápe. Novinárom povedal, že turisti z rôznych krajín, ktorí prichádzajú do Nairobi, sú za rýchlostnú cestu veľmi chválení. Či už idete z letiska do hotelov alebo z mesta na trávnaté plochy, aby ste videli divokú prírodu, neuviaznutie v premávke môže ušetriť veľa času a zlepšiť zážitok z cestovania.
Pri vstupe do monitorovacieho centra Nairobi Expressway zobrazuje veľká obrazovka v reálnom čase zábery kamier cestnej siete s vysokým rozlíšením pozdĺž celých 54 trás. Miestni zamestnanci používajú automatické monitorovacie systémy na monitorovanie zápch, retrográdnej premávky, prechodov pre chodcov a iných situácií v reálnom čase. Podľa osoby zodpovednej za China Road and Bridge projekt počas výstavby zamestnával viac ako 6000 miestnych zamestnancov, z ktorých profitovalo 200 miestnych subdodávateľov a stovky dodávateľov stavebného materiálu. V súčasnosti prevádzka projektu zamestnáva vyše 500 miestnych zamestnancov, čo predstavuje asi 95 % z celkového počtu zamestnancov. "Nairobi Expressway nielenže zavádza do Kene moderný systém prevádzky a riadenia cestnej dopravy, ale podporuje aj zamestnanosť miestnych obyvateľov."
Brian Masengari, 25-ročný, pochádza z chudobnej dediny v meste Bengma, viac ako 400 kilometrov západne od Nairobi. Pred vstupom do projektu Nairobi Expressway navštívil Nairobi iba raz. Od nástupu vyrástol z obyčajného vyberača mýta na prvého manažéra mýtnej stanice v Keni na rýchlostnej ceste a teraz sa usadil v Nairobi. "Moja každodenná práca a projektové školenia komplexne zlepšili moje profesionálne zručnosti a manažérske schopnosti. Chcem tvrdo pracovať s mojimi čínskymi kolegami a neustále presadzovať vysoké štandardy a kvalitu," povedal Masengari.
Nový ropný terminál v prístave Mombasa--
"Nepotrebujeme len vybudovať medzinárodnú prístavnú studňu, ale aj chrániť tunajšie modré stvorenia."
Po ceste vlakom z Nairobi a viac ako 5-hodinovej ceste po železnici Mombasa Nairobi, ktorú postavil čínsky podnik, reportér dorazil do juhovýchodného pobrežného mesta Kene, Mombasa, ktoré má najväčší prístav vo východnej Afrike.
Pôvodný ropný terminál v prístave Mombasa spracovával viac ako 90 % ropných produktov odoslaných do Kene a okolitých krajín, pričom zohrával dôležitú úlohu v obchode medzi krajinami východnej Afriky a svetom. "Po mnoho rokov starý ropný terminál nedokázal uspokojiť potreby Kene. Keď Keňa hľadala spoluprácu pri rozvoji, Čína bola pripravená spolupracovať s Keňou ruka v ruke. Toto je skutočný priateľ." V januári 2022 bol dokončený nový ropný terminál v Mombase, ktorý postavila China Communications Construction Group Co., Ltd. Na slávnostnom dokončení povedal kenský prezident Kenyatta.
Počnúc februárom 2019 a oficiálnym uvedením do používania v auguste 2022 umožnila spolupráca s čínskymi podnikmi Keni mať moderný terminál na nakladanie a vykladanie ropy a plynu s poprednými medzinárodnými štandardmi, čo do prístavu Mombasa prináša novú vitalitu.
Hudson Marami, prevádzkový manažér spoločnosti Kenya Oil Pipeline Company, uviedol, že nový ropný terminál dokáže vyložiť ropný tanker do 24 hodín a priemerný prietok ropy na kotvisko je 3 až 4-krát vyšší ako v starom termináli. "To výrazne zvyšuje kapacitu spracovania ropy v prístave Mombasa a poháňa rozvoj miestnych podnikov na začiatku a po prúde, čím dodáva nový impulz rýchlemu rozvoju Kene a dokonca aj východnej Afriky."
Za súmraku sú oranžové ramená na dodávku ropy na novom ropnom termináli v prístave Mombasa úhľadne usporiadané a pri západe slnka sa spájajú s morskou hladinou. Vo vodách neďaleko prístavu Mombasa žije viac ako 2 000 morských živočíchov vrátane delfínov a keporkakov. Nový ropný terminál stanovil ciele ochrany životného prostredia počas fázy plánovania výstavby, čím sa zabezpečil pokrok a kvalita projektu a zároveň sa maximalizovala ochrana okolitého morského života a ekologického prostredia.
Projektový inžiniersky tím zriadil 8 monitorovacích staníc v neďalekej morskej oblasti na monitorovanie kvality morskej vody v reálnom čase každý deň; Na monitorovanie stavu morského života boli zriadené štyri pozorovacie stanice; Najmite si kvalifikovaný miestny námorný monitorovací tím, ktorý sa bude podieľať na monitorovaní stavebnej činnosti projektu, a každý týždeň odovzdávajte monitorovacie údaje do Kenskej agentúry na ochranu životného prostredia, aby ste poskytli podporu pri implementácii opatrení na ochranu životného prostredia v mori. „Potrebujeme nielen vybudovať medzinárodnú prístavnú studňu, ale aj chrániť tunajšie modré tvory,“ povedal projektový manažér Lin Zhiping.
Priehrada Swak--
"Mnohí ľudia získali príjem a zlepšili si život vďaka výstavbe projektov."
Na sútoku riek Ashi a Swak v Keni sa v kaňone týči priehrada Swak postavená spoločnosťou China Energy Construction Gezhouba Group. Keď reportér dorazil na stavbu priehrady, bola už noc a roztrúsené hviezdy na oblohe dopĺňali pouličné osvetlenie na priehrade. Nakladacie a vykladacie kamióny, rýpadlá a cestné valce sa kyvujú tam a späť a priehrada bola v plnom prúde.
Priehrada Swak patrí do prvej fázy projektu rozvoja viacúčelovej ochrany vody Swak. Swak Multipurpose Water Conservancy Development Project je v súčasnosti najväčším komplexným projektom na ochranu vody vo výstavbe v Keni, ktorý integruje priehrady, zásobovanie vodou, zavlažovanie a výrobu energie. Po dokončení bude účinne podporovať dosiahnutie „plánu vízie do roku 2030“ a „štyroch rozvojových cieľov“ Kene, čo prinesie obrovské ekonomické výhody pre zásobovanie vodou, zásobovanie energiou a poľnohospodárske zavlažovanie v juhovýchodnej Keni.
Oblasť, kde sa priehrada nachádza, má tropické trávnaté podnebie s dvoma obdobiami dažďov v roku, čo z nej robí polosuchú oblasť ako celok. Počas obdobia dažďov má rieka Axi bohaté vodné zdroje, ale vzácne vodné zdroje neboli efektívne využívané. Miestni obyvatelia už dlho využívajú vodné cisterny na zachytávanie dažďovej vody alebo kupujú vodu z mobilných vodárenských vozíkov prevádzkovaných vodárenskými spoločnosťami, čo je časovo náročné, prácne a drahé.
Li Shan, projektový manažér priehrady Swak, novinárom povedal, že po dokončení priehrady môže kapacita zásobníka vody dosiahnuť 688 miliónov metrov kubických, čo účinne zmierni nedostatok vody počas obdobia sucha a pomôže miestnemu hospodárskemu a sociálnemu rozvoju. a prináša úžitok viac ako miliónu ľudí v regióne.
Od začiatku výstavby v roku 2018 priehrada Swak poskytla pre miestnu oblasť približne 2 000 pracovných príležitostí, pričom miera lokalizácie zamestnancov presiahla 90 %. 30-ročná Elizabeth Mvora je geologická inžinierka na projekte priehrady Swak, zodpovedná za prieskum na mieste, geotechnický prieskum a ďalšie práce. Projektu priehrady sa venuje viac ako 4 roky.
Keď reportérka Mvoru uvidela, práve sa vrátila do kancelárie zo stavby priehrady. Po absolvovaní Juhovýchodnej univerzity v Keni v roku 2017 bola Mwowa internovaná na oddelení životného prostredia a prírodných zdrojov vlády okresu Kitui. "Počas stáže som počul o nábore geologických inžinierov pre projekt priehrady Swak a okamžite som sa prihlásil," povedal Mvora. "Naučil som sa tu veľa poznatkov a skúseností, ktoré nie sú dostupné v knihách. Videl som zmeny v okolitej komunite a veľa ľudí si vďaka výstavbe projektov zarobilo a zlepšilo si život."
