V prvom rade mi dovoľte položiť vám otázku: Počúvate radi hudbu v aute? Ako je známe, väčšina originálnych reproduktorov v automobiloch sú jednotkové reproduktory. Jeho štruktúra je jednoduchá a môže reprezentovať iba stredný frekvenčný rozsah. Vyznačuje sa nízkym jasom vo vysokých tónoch a hustými basmi, čo z neho robí low-end produkt.
Rozhodujúca je úloha reproduktorov v celom audiosystéme, ktoré dokonca dokážu ovplyvniť štýl celého audiosystému. Dobrí rečníci majú svoje vlastné osobnosti. Pri úprave autorádia sú najbežnejšie a základné úpravy výmena hlavnej jednotky a výmena reproduktora. Reproduktor v autorádiu slúži ako obnovovacie zariadenie na obnovenie zvuku a kvalitu zvuku priamo odráža reproduktor. Inými slovami, aj keď je celý audio systém zložitý, v konečnom dôsledku počujeme iba zvuk reproduktora.
Klasifikácia rečníkov:
Plná frekvencia: schopnosť reprodukovať zvuk s plnou frekvenciou (22Hz-22Khz)
Tweeter: prehráva hlavne vysokofrekvenčnú časť zvuku (6-22 khz)
Stredný rozsah: Primárne prehrávaný zvuk (200 Hz-6Khz)
Basy: tiež známy ako subwoofer (16Hz-200Hz)
Delené podľa veľkosti:
Možno ho rozdeliť na reproduktory s vysokým tónom, ako sú 80 mm (3 palce), 100 mm (4 palce), 130 mm (5 palcov), 150 mm (6 palcov), 200 mm (8 palcov), 250 mm (10 palcov), 300 mm (12 palcov) atď. (Poznámka 1 v =25.3 mm). V ponuke sú aj kruhové tvary ako 100mm x 150mm, 130mm x 150mm, 150mm x 230mm atď. Dá sa vybrať podľa veľkosti rezervovanej v aute.
Klasifikované podľa výkonu a účelu
Charakteristika originálnych reproduktorov do auta
Keď vstúpime do predajne autoaudia, okrem oslnivého radu konzol a výkonových zosilňovačov uvidíme aj tie nádherné a jedinečné reproduktory s rôznymi štýlmi. Možno si myslíte, že sú rovnaké ako bežné domáce audio systémy, ale v skutočnosti nie sú. Aké sú medzi nimi konkrétne rozdiely?
1.Teplota: Reproduktory pre domácnosť sa používajú v miestnostiach, takže teplotný rozdiel je malý; A keď autá pracujú vonku, s nepredvídateľnou klímou a veľkými teplotnými rozdielmi, musia odolávať teplotnému starnutiu.
2. vlhkosť: Keď auto ide po vodnej ceste počas dažďa, je náchylné na vlhkosť počas umývania, takže reproduktory v aute musia byť odolné voči vlhkosti. V súčasnosti sa bežne používajú reproduktory z chemických syntetických materiálov odolných voči vlhkosti.
3. Prach: V miestnosti sa používajú reproduktory domácich spotrebičov, takže je tam menej prachu; A vo vnútri auta je veľa prachu, takže je potrebný protiprachový kryt, aby sa zabránilo hluku generovanému trením kmitacej cievky.
4. Vibrácie: Reproduktory do auta sú vystavené vibráciám a vplyvom pohybu auta kedykoľvek a kdekoľvek, preto by mali byť navrhnuté pevne a nie uvoľnené.
5. Hluk: Vzhľadom na rôzne situácie hluku a vibrácií sa používajú rôzne materiály a na vyrovnanie rôznych zvukov by sa mali použiť rôzne metódy.
6. Impedancia: Napätie napájacieho zdroja automobilu je nízke a na dosiahnutie vysokého výkonu je impedancia reproduktorov malá, často používa 4 Ω, 3,2 Ω a 2 Ω
Nevýhody originálnych reproduktorov do auta:
① Reproduktory sú lacné
Reproduktor originálneho autorádia sa skladá z papierovej vaničky, malého magnetu a plastového rámu umývadla. Papierová nádrž nie je odolná voči vysokej teplote, vlhkosti, je náchylná na deformáciu a má slabú seizmickú odolnosť; Malé magnety majú slabú magnetickú silu, nízku citlivosť a slabú hnaciu silu; Plastové stojany na umývadlá sú náchylné na skrútenie a majú krátku životnosť.
② Žiadny basový systém
Pri prehrávaní hudby na originálnom autorádiu je zvuk tlmený, zakalený a basy sú tenké a slabé, výsledkom čoho je monotónny zážitok z počúvania. Rýchlo sa pohybujúce autá, hluk trecích pneumatík o vozovku, hluk chodu motora a zvuk rezania vetra generovaný kolíziou medzi telom a vzduchom, ešte viac zoslabujú basy.
③ Nízky výstupný výkon
Pôvodný audio výstupný výkon auta je označený ako 35 wattov, čo je maximálny výstupný výkon. Skutočný menovitý výkon je len 12 wattov a niektoré autá majú len dva výstupy, takže výkon je ešte menší.
④ Chýba frekvenčný delič
Pôvodnému autorádiu chýba frekvenčný delič a nerozlišujú sa vysoké a nízke frekvencie, výsledkom čoho sú rozmazané zvukové efekty a nedostatok hĺbky zvuku.
⑤ Žiadne výšky
Mnoho áut má iba jeden reproduktor s plnou frekvenciou bez výškového reproduktora, čo vedie k presnému umiestneniu zvukového poľa. Hlas je zahmlený a nejasný.
Všetka hudba sa robí cez reproduktor, ako ľudské hrdlo, čo je jediné zariadenie, ktoré premieňa elektrickú energiu na zvuk. Ako si teda vybrať reproduktor, ktorý dokáže produkovať dobrý zvuk?
1. Nie je nevyhnutne lepšie mať vyšší nominálny výkon. Čím vyšší je skutočný výkon reproduktora, tým presnejší výsledok je možné získať iba detekciou prístroja. Na produkciu dokonalej hudby je potrebná dokonalá zhoda medzi zosilňovačom a reproduktorom.
2. Nie je nevyhnutne lepšie mať viac vstavaných komponentov vo frekvenčnom deliči sady reproduktorov. Počet komponentov nemôže hrať rozhodujúcu úlohu, závisí to od kvality elektronických komponentov.
3. Zabezpečte, aby klaksón nezhorel v dôsledku výrazných vibrácií bez skreslenia. V stave neskresleného zvuku platí, že čím vyššia je frekvencia vibrácií klaksónu, tým vyššia je jeho citlivosť a silnejšia schopnosť vyjadrovať zvuk a nevyhorí. Ale v zdeformovanom stave je to iný príbeh.
